エアロプリで鈴鹿に来ました

今週末は、フォーミュラニッポンの開催されている鈴鹿サーキットへ来ています。
鈴鹿までの足は、もちろん“エアロプリチャン”です。最近は気温も高くなってきたので、どんどん高燃費を記録するようになってきました。

画像はスペシャルメーター“燃費監督”に表示された鈴鹿までの高速燃費です。
ムンクラの近所で給油、裾野インターから東名→伊勢湾岸道→東名阪鈴鹿インターまで来たところです。
トータル286kmの燃費が26.8km/L、高速はクルーズコントロール、マックス(115km/h)で走っているので平均速度は91.0km/h。タンク内燃料90%（燃費監督パネルの右奥に見えるガソリンゲージがいまだに満タンなのが凄いでしょ！）という結果です。
プリウスはおよそ70km/hを超えるとエンジンが掛かりっぱなしになるので、燃費は伸びにくいのですが、ケッコウいい結果なんではないでしょうか？
クルコン80km/hキープなら28km/h以上いきそうなので、満タンチャレンジに期待がもてそうになってきましたよ。






古巣？のインギング、もとい“インギング・セルモ”に表敬訪問しました。
カラーリングのイメージも一新されましたが、ロニー君は相変わらずのペースで頑張っていました。　予選は苦戦の？12位という結果。






今年のチームの中心になっているのは、ご存知“立川せんしゅ”です。元セルモの長老エンジニア“バテさん”こと、佐藤さんは現役で頑張っていました！！予選結果は13位とロニーと並んでいますね。






昨年、超スーパーなF3ドライバーだった“ロベルト君”は、いよいよステップアップです！雨の予選では、ノックアウトを勝ち残り6位ゲット！彼の凄いところを見せてもらえました。明日のレースはどうなるのか！？　それにしても今年の松田せんしゅは凄すぎだね！！

遅ればせながら富士GTネタ

連休は、レースが終わるやいなや海にいって釣りを楽しんでいたので、すっかりブログをサボってしまいました。すんまそん。
紫電は、ワーストの予選16位なのに、両ドライバーはよく頑張って3位入賞という快挙で終わりましたね！めでたしめでたし。

さてさて、時間が経ってしまいましたが、GTレースネタです。
われらが紫電チームのキャンギャル人気は最高らしいです！なんてったって露出度が群を抜いているから。。。。なのかな？　あ、そこのあなた、前に出過ぎですよ！　あ、おじさんたらこの距離で何で望遠なの？？？






いつもの日テレBS用、スタッフ顔出しです。　いつもは一発OKなんだけど今回はカミカミで、テイク３まで取り直しでした。（ふ～ッ！）そういえば最近、言葉がでなくなってきたなぁ・・・。FISCOの放送席は新しいだけあって、コースも良く見えるし、室内の環境もグーです。

ルマンで活躍予定の○○コンビ

「もーかってまっかぁ？」「ぼちぼちでんな～」・・・お笑いコンビ！？？

いえいえ、彼らはルマンのネット中継を担当する日本工学院の三好君と佐藤君です。我々チームとの初顔合わせをするために、SGT富士大会にやってきました。これから、ウエブサイト作りなどなど、忙しくなってきます。
ルマンのネット中継では、ドライバーや僕のコメントなど、いろいろな事をライブでやっていこうと思ってます。リクエストがあったら、カキコしてくださいね、なるべく反映するようにします。

スーパーGT公式ガイドブック

オートスポーツ臨時増刊「2008 SUPER GT OFFICIAL GUIDE BOOK」（GT公式ガイドブック）が発売されます！（されましたかな？）
１冊1,000円ですが、値段以上に濃い内容です。これ１ 冊あればスーパーGTのほぼすべてがわかります！？　トップマシンの詳細やドライバーのコメント、戦力分析によるチーム、マシンの解説は一読の価値あり。GT300における紫電の実力もわかります。
これを読んで、僕の解説を聴きながらTV観戦すれば、より楽しめること間違いなし！

臭いを消す不思議な植物アカル

プリウスのリアトレイにのっているのは何でしょう？
正解は「ほうき」を積んでおいたら、バラバラになっちゃった！？？
いやいやこれは「アカル」と言う植物で、爽やかな香りと、強力な消臭作用のある乾燥植物なんです。
とても効果があるので、クルマやお部屋の匂いが気になる方はお試しあれ。たばこ臭にも効果大です。

問い合わせ先：（株)協和興材　03-3929-8864

スーパーGT岡山決勝

今日のスーパーGT岡山大会は予想通り、見ごたえのあるレースでした。
GTRは鈴鹿第1戦の速さから、特別性能調整（全車＋50kg）を受けたにもかかわらず、相変わらずの強さを見せ付けました。
紫電は性能調整75kg＋ハンディウエイト40kg＝115kgという出場全車中一番！のウエイトが効いて、善戦むなしく９位と、さすがに辛いレースでした。
放送スタッフもレース同様、見ごたえ（聞きごたえ）のある放送をしましたよ。
↓解説陣と本番前の打ち合わせ






↓放送機材とモニター






↓本番いきま～す。余裕(？)の店長






そういえば、新しい紫電グッズが出来ましたよ！　長～いタオルのマフラー、カッコイイッス！それからカトチャン人形（スターバージョン）と紫電チョコ(？)です。







土曜日にSGTのサポートイベントでもあるHDX（ハンドドライブクロス）のレースが行われました。
http://www.hdx.jp/index.html

レースは昨年のチャンピオン生方選手と青木琢磨選手の壮絶なバトルが楽しめました。
そんな中、注目はSGTのスポンサーがHDXにも協力している事！　エクリプスとモチュールカラーの２台は速さと共に、大注目でした。今後、SGTのスポンサーがどんどん協賛してくれると、さらに盛り上がっていいですね。

桜満開のスーパーGT岡山

桜満開の岡山国際サーキットでスーパーGTの第2戦が始まりました。
各チームは、レースに向けてセッティングを開始！チーム竹内の「レクサスIS350」はマシンは持ち込まれたものの、未完成で、シャッターは開かず、お披露目は持ち越しのようです。
紫電は第1戦の結果、予選10kg＋レース30kgに新しく性能調整が＋15kgされたので、トータル＋55kgのウエイトハンディ搭載！またまた苦しくなりました。でも、ここは紫電の得意なサーキットなので、なんとか頑張って走ってほしいですね。

という第一報を送ろうとしたら……「レクサスLS350」のシャッターが開きました！
画像をご覧ください。なんか、DTMみたいですが、４ドアで、ミッドシップで、フォーミュラニッポンエンジンの組み合わせは複雑ですね！？まあ、こんなクルマが走れるのも、SGTならではですね！

クラージュ一足先にルマンへ

カーズ東海のウェブサイトで、今年のルマンチャレンジに使用されるクラージュLC70無限が、イラストのようにカラーリングがされてルマンへ向けて船便で旅立って行ったことがアップされています。
http://www.hondacars-tokai.com/carstokairacing/news/

カラーリングは紫電のイメージで色違いって感じです。赤地に紫電と同じ、金メッキストライプが施され、ゴールドに統一されたロゴが光っています。皆さんの感想はいかがですか？？
ところで、今年のルマン中継は、相変わらず地上波は無しで、今のところJスポーツの中継も無いかもしれません。悲しいですね～～！
でも、我々のマシンのスポンサーになってくれた「日本工学院専門学校」と「東京工科大学」の学生さんが、24時間のネット中継を企画してくれています。残念ながら動画は配信できませんが、乞うご期待です。
由良監督の1時間ごとのレポートやドライバーのコメント、総合結果などドンドン配信しますよ！　それから、監督ホットラインも設けて、皆さんの質問に答えていきたいと思っています。詳細に関してはもう少し待ってくださいね。

トークショーは大盛況！

昨日、池袋のアムラックスで告知していたトークショーを行いました。会場は熱いファンで溢れて（？）いましたよ！　寿一と服部の楽しいトークや暴露話に、時間を押して大いに盛り上がりました！最後は抽選会や記念写真撮影などで楽しい時間をすごしました。
これからもMarkX Zio TGDA conceptはいろいろなイベントに登場しますのでお楽しみに！
↓トークショー会場はいい雰囲気でした

↓寿一の爆笑トークに会場は大盛り上がり

↓Zioも展示され記念撮影や抽選会が行われました

↓僕のイラスト入りプレゼント色紙

クラウンアスリートは侮れない！

まずはお知らせ。
カーグラフィック(CG)創刊45周年号に僕のコラムが載りました。
ムンクラのウェブサイト　http://www.mooncraft.jp/　のNEWSでも紹介していますので、読んでくださいね。

昨日はCG-TVに出演しました（放映日は現時点で未定です）。
特集は「New CROWN」、収録は箱根ターンパイクでした。当日はクラウンとBMW5シリーズ、アウディーA6、ベンツEクラスを試乗しました。TVには登場しませんが、僕はC6に乗って行ったので撮影現場では、大いに注目を浴びました。記念写真は左から　CG塚原副編集長、松任谷さん、由良、田辺さんです。






僕は、鎖国状態のクラウンは諸外国と交わる事は無い？と言うか必要もないと思っていたのですが、なんと大胆な企画、それも箱根ターンパイクで、ヨーロッパスタンダードの名車たちと走りを比べるなんて、大丈夫なのか？と思っていましたが－－－クラウンショック！目からウロコ！　特にアスリートの走りは並み居るヨーロッパの強豪達を向こうに回しても、完全に凌駕していました。

ヨーロッパ車に比べて、乗り心地はソフトで、ハンドリング、足回りの追従性、動力性能は抜群でした。はっきり言って、サーキットのスポーツ走行できます。みなさん、アスリートの走りはマジ・ヤバですよ。
また、こんなセダンのCd値が0.27なんだって！ケッコウやるじゃんと思って、ボディーの下を覗いたら、カナリやってますよ、空力！床下が綺麗に整理されてるし、アンダーパネルや、フィンなど、クラウン叔父さんには一生無縁なパーツが屋根裏（車体の裏側）で光ってました。






ただし、無個性で地味なスタイリングと、安っぽいインテリアは相変わらずなので、僕の購買意欲はわきませんが・・・。
おまけ画像は、撮影用のカメラカーと松任谷さんの愛車GT3です。